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球信网APP|克服疫情压力 中方承建的印尼雅万高铁两大连续梁主跨合龙

浏览次数: 2461 发布日期: 2021-10-02

本文摘要:球信网,球信体育中心,球信网APP,北京,8 月 17 日。

北京,8 月 17 日。记者张苏、王吉林17日从水电八局雅湾高铁工程获悉,施工段DK29和DK152连续梁工作点已顺利完成主跨合拢,这意味着该段第一架整个过程。

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产生光束安全通道。水电八局亚湾高铁项目负责人进行了详细介绍。

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全长142.3公里的亚湾高铁,80%的亚湾高铁主线设计为公路桥,大部分采用标准化预制箱梁连接。在不仅超越公路、铁路、河流等障碍的路线上,许多公路和桥梁路段采用连续梁施工和浇筑加工技术。“水电八局承建的2号特大桥,全长36公里,将有25个设计方案。连续梁超越高架桥、高速公路匝道和河流。

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”上述负责人表示,连续梁相对密度高,施工难度如此之大,在高铁史上也是少有的据了解,8月15日完成主跨合拢的DK29连续梁是整个过程中主跨跨度第二大的连续梁,路线超越高速公路匝道交叉圆并被构造。但环境复杂,安全隐患极高。连续梁施工现场于2018年10月25日进场进行第一桩基础施工。

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历经一年零十个月,终于实现了圆满收官。当天完成主跨合拢的DK15连续梁。是从万隆到横梁安全通道的分区规划项目。

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菲律宾,全长253米,是整个过程中连续跨度数最多的一次。连续光束。

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建设者摆脱了连续梁超过许多高密度高速公路匝道等高风险的施工难点。需要强调的是,现阶段仍处于印尼新冠肺炎疫情蔓延的时期。上述负责人表示,该项目认真落实中印尼当地防疫生产制造要求,不断提升中印尼员工安全防疫观念。

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在确保及时采取疫情防控对策的前提下,终于在连续梁建设层面取得重大突破。完稿:袁晶晶。

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